Уважаемые господа!
Вашему вниманию предлагается результат опроса, проведённого командой Ассоциации ORC на тему предпочтения размера и комплектации крейсерской яхты.
В текущих условиях, когда ограничения импорта яхт в Россию со стороны ряда стран, сдерживают развитие крейсерского парусного спорта, вопрос национального производства становится более актуальным, чем когда-либо. Команда ORC решила немного включиться в работу над развитием крейсерского флота, как основы для успешного развития массового парусного спорта. В этой статье мы постарались объединить опыт яхтсменов крейсерского флота России по эксплуатации круизных яхт, и предоставить возможность конструкторам и инженерам судостроительной отрасли воспользоваться опытом яхтенных капитанов России, а не полагаться на международные тренды и обзоры.
В течение января и февраля 2025 был проведён опрос судовладельцев, капитанов и яхтсменов о том, какая крейсерская парусная яхта наиболее предпочтительна. Результаты этого опроса предлагаются на ваше обсуждение и анализ.
Таблица №23. Рекомендации ORC по строительству крейсерской парусной яхты:
| № | Характеристика, ед.измерения | Значение |
| 1 | Длина корпуса –LOA, м. | 9 |
| 2 | Материал корпуса | Стеклопластик |
| 3 | Форма киля | Длинный киль |
| 4 | Осадка, м. | 2 |
| 5 | Количество жилых кают, шт. | 2 |
| 6 | Количество спальных мест, шт. | 6 |
| 7 | Рулевое управление | штурвал |
| 8 | Двигатель | Стационарный дизель |
| 9 | привод | Сейлдрайв |
| 10 | Размещение гальюна | кормовое |
| 11 | Грот | Традиционный с латами, собирающийся на гик |
| 12 | Стаксель | На закрутке |
| 13 | Летучий парус | геннакер |
| 14 | Электрооборудование | В полном сборе в базе (навигация, автопилот, рация) |
| 15 | Душ | необходим |
| 16 | Винт | складной |
Особо хочется отметить, что на соревнованиях любой из участников гонок становится свидетелем того, как много опыта у каждого капитана нашего крейсерского флота. Но. если посмотреть на географию межрегионального календаря ORC в России, становится понятно, что иногда ближе, проще и дешевле прокатиться в Турцию, Швецию, Корею, Вьетнам или Таиланд, чем поучаствовать в соревнованиях всего необъятного межрегионального календаря. А если капитаны 2-3-х яхт затевают классический философский разговор об идеальном круизере, то эти беседы могут растягиваться на очень долгое время, и консенсус не будет найден.
Именно исходя из того факта, что слово капитана – закон, мы понимаем, что сделали невозможное, и объединили статистикой авторитетные мнения 122 владельцев и 35 других уважаемых яхтсменов, поскольку интервьюирование в данном случае переросло бы в неминуемую битву, а Синопское сражение адмирала Нахимова перестало бы быть последним крупным сражением парусных флотов.
Команда ORC благодарит каждого яхтсмена, который принял участие в нашем опросе, и делится с вами мнением, которое для себя считает бесценным и уникальным.
Итак, мы вашему представляем вниманию наших экспертов (аудитория – это слушатели, читатели) из 157 авторитетных яхтсменов. Или, проще говоря, давайте знакомиться.
77,7% наших экспертов – это владельцы яхт (см.Таблицу 1). И это предельно важный аспект опроса, поскольку мнение «длина бежит», или «Альбин Вега рулит», «четверти — наше всё», конечно же, является устоявшимся стереотипом и некоей безусловной гипотезой, которая регулярно используется как опытными яхтсменами, так и только начинающими моряками. Но в нашем опросе приняли участие лишь те, кто непосредственно сталкивался не только с яхтами на воде, но и с вопросами эксплуатации, хранения, обслуживания узлов и агрегатов, и не понаслышке знает, что за сверкающей поверхностью борта, картинным тиком и белоснежными парусами стоит большой труд.
Таблица №1. Причастность к крейсерскому флоту
| Являетесь ли вы владельцем яхты ? | Итог |
| Да | 122 |
| Нет | 35 |
| Общий итог | 157 |
То есть, представленная оценка подкреплена опытом не только преодоления многих тысяч морских миль как указано в таблице №2, но и потом гонок и ремонтных работ.
Таблица №2. Яхтенный опыт экспертов
| Ваш общий яхтенный опыт в милях ? | Количество |
| от 0 до 2000 миль | 61 |
| 2-5 тысяч миль | 26 |
| 5-10 тысяч миль | 29 |
| 10-50 тысяч миль | 30 |
| 50-100 тысяч миль | 8 |
| более 100 тысяч миль | 3 |
| Общий итог | 157 |
При этом Ассоциация ORC прекрасно понимает, что спорт – не единственное направление использования яхт, и наши спортсмены и яхтенные капитаны путешествуют под парусом, а также просто отдыхают на воде всё лето, ведь парусная яхта намного удобнее обычного городского пляжа или гостиничного номера. Но в результате проведенного опроса мы можем однозначно утверждать, что 52% крейсерских яхт используется в первую очередь для активного отдыха (Таблица №3) и лишь 31% яхт приобретен для спорта. В свою очередь, это наводит на мысли о большем акценте в сторону круизной составляющий в перспективной лучшей крейсерской яхте для РФ.
Таблица №3. Цель эксплуатации судна
| Каким видом яхтинга вы больше занимались бы на вашей яхте ? | Итог |
| Путешествия | 81 |
| Регаты и спорт | 49 |
| Выходные с друзьями | 27 |
| Общий итог | 157 |
Относительно акваторий России можно сказать просто – их необъятное множество, и намного больше, чем может себе представить обычный житель нашей страны. На внутренних акваториях нам доступны океаны, моря, озера, реки, искусственные водоемы, и это ставит перед конструкторами и производителями крайне сложный выбор конфигурации яхты. Но, согласно таблице 4, предпочтения опытных яхтсменов больше ориентированы на реки и озера, то есть внутренние водные пути России. Это 38% от общего числа яхтсменов. 34% предпочитают прибрежное плавание в морских акваториях. 20% яхтсменов увлечены оффшорным парусом и лишь 8% сделали свой выбор с пользу океанских регат и путешествий.
Таблица №4. Целевые акватории
| Какие акватории для вас предпочтительны ? | Итог |
| Реки и озера | 59 |
| прибрежное морское плавание (каботажное) | 54 |
| Оффшорные морские переходы между странами | 30 |
| Океанские межконтинентальные путешествия | 14 |
| Общий итог | 157 |
Если говорить о региональном делении, то оно крайне разнообразно, ведь в рамках одного субъекта может быть несколько акваторий с совершенно разной природой. К примеру, в Калининграде есть озеро в центре города с типичной спецификой озер и городской застройки, есть залив с гладкой водой и свежими ветрами открытых акваторий, и есть Балтийское море с типичной волной и ветром открытого моря. Аналогичная ситуация в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Карелии. В Краснодарском крае есть и всем известное Абрау, и в тоже время можно выбраться в Черное море; есть Владивосток с возможностью испытать на себе не только воды Залива Петра Великого но и возможностью выйти в море или даже пойти в океан. Астраханская область имеет акваторию Волги и выход к Каспийскому морю. Есть озера, не уступающие своим характером морям, такие как Байкал, Ладожское или Онежское. А если хотите ощутить суровое дыхание Арктики, то вам в Мурманск к Северному Ледовитому, или на Кубок Кандалакшского залива. Поэтому крайне сложно было придумать красивую классификацию акваторий и мы оставили это поле открытым на волю выбора яхтсменов. (см.Таблицу №5)
Таблица №5. Регионы парусного спорта
| группы регионов | Итог |
| Балтийское море | 43 |
| Волга | 43 |
| Озера | 21 |
| СЗФО | 13 |
| Россия | 8 |
| Черное море | 8 |
| (пусто) | 8 |
| тихоокеанская акватория | 5 |
| Средиземное море | 4 |
| Атлантический океан | 3 |
| Белое море | 1 |
| Общий итог | 157 |
Отдельные яхтсмены не стали делать привязку к акваториям, отдельные указали федеральный округ (Северо-Западный), но его масштаб — от Земли Франца-Иосифа и Новой Земли с Северным Ледовитым до Балтики включает не только океан и моря, но также реку Волга и 2 озера — Ладогу и Онегу, которые своим зеркалом почти не уступают Балтике или Белому морю. Поэтому для точности приведем детализацию и объяснение сделанной классификации в таблице 6.
Таблица №6. Акватории, указанные яхтсменами
| группы регионов | Регион | Итог |
| Балтийское море | Санкт-Петербург | 21 |
| Финский залив | 4 | |
| Балтийское море | 4 | |
| Ленинградская область | 4 | |
| Калининград | 3 | |
| Финский залив | 2 | |
| Санкт-Петербург | 2 | |
| Санкт-Петербург (я не люблю килевые яхты, я за многокорпусники) | 1 | |
| Балтика, Чёрное море | 1 | |
| Калининград | 1 | |
| Балтийское море Итог | 43 | |
| Волга | Нижегородская область | 7 |
| Самарская область | 4 | |
| ЦФО | 3 | |
| Средняя Волга | 3 | |
| Ульяновская область | 3 | |
| Московская область | 3 | |
| Вологодская область | 2 | |
| Татарстан | 2 | |
| Костромская область | 2 | |
| Волга | 2 | |
| Ярославская область | 2 | |
| Поволжье | 2 | |
| Волга, вбк, ббк, вдск | 1 | |
| Ульяновская область | 1 | |
| 63 | 1 | |
| Волгоградская область | 1 | |
| Ростов на Дону | 1 | |
| Татарстан | 1 | |
| Московская область | 1 | |
| Тверская область | 1 | |
| Волга Итог | 43 | |
| Озера | Москва | 9 |
| Иркутская область | 4 | |
| Братск | 2 | |
| Сибирь | 1 | |
| Байкал | 1 | |
| Иркутская область | 1 | |
| Челяб область Тургояк | 1 | |
| 3 | 1 | |
| Курск | 1 | |
| озера Итог | 21 | |
| СЗФО | СЗФО | 9 |
| Балтика/Ладога/Онега | 1 | |
| Карелия | 1 | |
| Беренгово, Белое, Балтийское, Черное и Средиземное моря | 1 | |
| Земля Франца Иосифа | 1 | |
| СЗФО Итог | 13 | |
| Россия | Россия | 4 |
| РФ | 2 | |
| Везде, кроме приполярных областей | 1 | |
| Россия | 1 | |
| Россия Итог | 8 | |
| Черное море | Крым | 3 |
| Краснодарский край | 2 | |
| Краснодарский край | 1 | |
| Южный | 1 | |
| Сочи | 1 | |
| Черное море Итог | 8 | |
| (пусто) | Разные | 2 |
| Мир | 1 | |
| — | 1 | |
| Европа | 1 | |
| мировой океан | 1 | |
| Кругосветка | 1 | |
| Любой | 1 | |
| (пусто) Итог | 8 | |
| тихоокеанская акватория | Приморский край | 2 |
| pfgflyjt gj,tht;mt Nb[juj jrtfyf | 1 | |
| ЮВА | 1 | |
| Тихий | 1 | |
| тихоокеанская акватория Итог | 5 | |
| Средиземное море | Средиземное море | 3 |
| РФ, Средиземное море | 1 | |
| Средиземное море Итог | 4 | |
| Атлантический океан | Карибы | 2 |
| Атлантический океан | 1 | |
| Атлантический океан Итог | 3 | |
| Белое море | Белое море | 1 |
| Белое море Итог | 1 | |
| Общий итог | 157 | |
Безусловно, на специфику ответов накладывается наше административное деление. К примеру, Московская область отнесена к Волжскому бассейну, а Москва с ее Химкинским водохранилищем и Строгино отнесена к озерам, в то время, как спортсмены могут легко перемещаться между ними.
И в тоже время таблицы 5 и 6 показывают очень ярко не только огромные масштабы страны и массовость крейсерского спорта, но также и тот факт, что выборка достаточно репрезентативна, и работа наших яхтсменов по формированию образа оптимальной крейсерской яхты для России смело может считаться валидной.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛУЧШЕЙ ЯХТЫ
Первый, базовый и самый важный вопрос на который отвечали яхтсмены – это размеры той яхты, которой вы хотели бы владеть.
Таблица №7. Оптимальная длина яхты в метрах
| Какая для вас оптимальная длина парусной яхты | Итог |
| 9 | 32 |
| 10 | 30 |
| 12 | 29 |
| 8 | 16 |
| 11 | 15 |
| 15 | 7 |
| 14 | 5 |
| 6 | 5 |
| 7 | 3 |
| 13 | 3 |
| 20 | 2 |
| 40 | 1 |
| 35 | 1 |
| 7,5 | 1 |
| 1 | 1 |
| 8,5 | 1 |
| 38 | 1 |
| 11,9 | 1 |
| 55 | 1 |
| 17 | 1 |
| 18 | 1 |
| Общий итог | 157 |
Есть несколько подходов к к делению флота на классы крейсерских яхт, но это -всегда дискуссионный вопрос, поэтому данное поле было открытым для ввода любых цифр. И, тем не менее, мы получили некоторую картинку наиболее востребованного размера. Наиболее популярным оказался размер в 9 метров или 30 футов. Ему отдали предпочтение 20% респондентов. Всего на 2 яхтсмена меньше выбрало размер 10 метров или 33 фута. Это 19%. На удивление на третье место попал размер в 12 метров опередив яхты меньшего размера. За него проголосовало 18,5%. 10% наших спортсменов указали 8 метров, как предпочтительный размер. И пятерку лидеров замкнула длина яхты 11 метров. Ее выбрали 9,5%.
Таблица №8 Материал корпуса
| Какой материал корпуса вам был бы интересен ? | Итог |
| Пластик (стекловолокно) | 112 |
| Алюминий | 16 |
| Дерево/фанера | 14 |
| Углеволокно | 9 |
| Сталь | 6 |
| Общий итог | 157 |
Согласно таблице №8, 71% яхтсменов отдадут предпочтение стеклопластиковому корпусу. Алюминий на втором месте, и за него проголосовало лишь 10% аудитории. И на третьем месте с 9% стоит фанера или дерево. Углеволокно, не смотря на его легкость и высокую технологичность, это выбор 6% аудитории. И наименее популярный материал для корпуса – это сталь. За нее проголосовали 4%.
Таблица №9. Форма киля
| Какой киль вы бы предпочли на яхте ? | Итог |
| Длинный киль | 54 |
| Бульбообразный киль | 53 |
| Финкиль | 26 |
| Шверт | 24 |
| Общий итог | 157 |
Ответы по форме киля однозначности в этот важный вопрос не внесли, ведь на первом месте оказался длинный киль, за который проголосовали 34% респондентов, а на втором месте традиционный для российского судостроения т-образный фальшкиль, набрав 33%. На третьем месте с 17% -финкиль, и наименее актуальным оказался шверт, получив 15% голосов.
Таблица №10 Осадка
| Какая осадка в метрах для вас предпочтительна ? | Итог |
| 2 | 55 |
| 1,5 | 26 |
| 1 | 22 |
| 1,8 | 13 |
| 3 | 6 |
| 1,7 | 5 |
| 1,4 | 5 |
| 1,6 | 4 |
| 2,5 | 3 |
| 1,2 | 3 |
| 2,2 | 2 |
| 1,3 | 2 |
| 1,9 | 2 |
| 5 | 1 |
| 0,4 | 1 |
| 0,5 | 1 |
| 0,6 | 1 |
| 0,9 | 1 |
| 0,3 | 1 |
| 150 | 1 |
| 0 | 1 |
| 2,4 | 1 |
| Общий итог | 157 |
Не смотря на тот факт, что каждые 10 см проектируемого киля критичны, возможность выбрать любую осадку была предоставлена нашим спортсменам в виде открытого поля. Результаты приведены в таблице №10.
Таблица №11 Количество кают
| Какое количество кают вам было бы достаточно на яхте ? | Итог |
| 2 | 75 |
| 3 | 52 |
| 1 | 26 |
| 4 | 4 |
| Общий итог | 157 |
Наибольшее количество капитанов предпочитает 2 каюты – это 48%. Комплектация носовая+кормовая для них подходит. 33% предпочли бы 3 каюты на яхте. 16% готовы на открытое пространство.
Таблица №12 Количество спальных мест
| Какое количество спальных мест на вашей яхте было бы необходимо ? | Итог |
| 6 | 89 |
| 4 | 31 |
| 8 | 25 |
| 2 | 10 |
| 10 | 2 |
| Общий итог | 157 |
56% яхтсменов согласны на 6 спальных мест в яхте.
Таблица №13 Рулевое управление
| Какое управление яхтой вы бы предпочли ? | Итог |
| Штурвал | 83 |
| Румпель | 74 |
| Общий итог | 157 |
52% за штурвал. И 47% предпочли рулевое управление в виде румпеля. Формируя образ идеальной яхты, производителю, наверное, стоит этот элемент выводить в опциональную установку.
Таблица №14 Двигатель
| Какой двигатель вы бы установили на вашей яхте ? | Итог |
| Внутренний стационарный дизель | 108 |
| Подвесной бензиновый мотор | 25 |
| Электромотор | 15 |
| Комбинированная дизель | 6 |
| Электро установка | 3 |
| Общий итог | 157 |
Относительно двигателя, яхтсмены отдали своё предпочтение стационарному дизелю. И это 69% от общего количества ответивших.
Таблица №15 Привод гребного винта
| Какой привод вы бы предпочли на своей яхте ? | Итог |
| Сейлдрайв | 108 |
| Валолиния | 49 |
| Общий итог | 157 |
69% крейсеристов предпочли сейлдрайв.
Таблица №16 Расположение гальюна
| Какое расположение гальюна вы бы хотели видеть на своей яхте ? | Итог |
| Кормовое размещение гальюна | 71 |
| Между носовой каютой и кают-компанией | 67 |
| Носовой гальюн | 19 |
| Общий итог | 157 |
Вопрос относительно месторасположения гальюна касается тонкостей быта в переходах. В движении кормовой гальюн обладает преимуществами перед другими, что и подтвердило большинство капитанов и яхстменов, прошедших опрос. 45% подтвердили эту гипотезу. В тоже время 43% опрошенных согласны с размещением гальюна между носовой каютой и кают-кампанией.
КОМПЛЕКТАЦИЯ
Таблица №17 Грот
| Какой грот вы бы предпочли ? | Итог |
| Традиционный с латами собираемый на гике | 119 |
| Закрутка в мачту | 29 |
| Накручиваемый на гик | 9 |
| Общий итог | 157 |
75% — подавляющее большинство — за классический грот без закруток.
Таблица №18 Стаксель
| Какой стаксель вам интереснее ? | Итог |
| На закрутке | 135 |
| На раксах с латами | 22 |
| Общий итог | 157 |
86% яхтсменов хотели бы видеть стаксель на закрутке.
Таблица №19 Летучий парус
| Какой легкий парус для вас предпочтительнее ? | Итог |
| Генакер | 120 |
| Спинакер | 37 |
| Общий итог | 157 |
76% яхтсменов подавляющее большинство — предпочли бы геннакер спинакеру.
Таблица №20 Дополнительное оборудование
| Хотели бы вы видеть в комплектации яхты дополнительное оборудование ? | Итог |
| Навигация, автопилот, рация | 67 |
| Навигационное | 41 |
| Самостоятельно укомплектую | 39 |
| Навигация+автопилот | 10 |
| Общий итог | 157 |
Наибольшее число опрошенных предпочли бы яхту, полностью укомплектованную навигационным оборудованием, автопилотом и штатной рацией. Это 43%. 26% предпочли бы только навигацию, и 24% готовы заниматься самостоятельной комплектацией навигационного оборудования.
Таблица №21 Душ
| Важен ли для вас душ на яхте ? | Итог |
| Да | 105 |
| Нет | 52 |
| Общий итог | 157 |
Ассоциация ORC вынесла в отдельный вопрос душ по той простой причине, что не на всех причалах РФ есть вода, и не на всех стоянках есть стационарный душ или баня. И данный вопрос является иногда ключевым не для мужчин. 66% наших яхтсменов разделяют эту точку зрения, и считают, что душ необходим на яхте для полной автономности в наших суровых условиях.
Таблица №22 Винт
| Какой винт вам бы хотелось ? | Итог |
| Складной | 135 |
| Обычный несборной | 22 |
| Общий итог | 157 |
85% респондентов предпочли складной винт.
Подводя итоги этого опроса, Ассоциация ORC от имени опытных яхтсменов России формирует общие рекомендации судостроителям и конструкторам, которых мы с нетерпением ждем в нашем сообществе:
Таблица №23. Рекомендации ORC по строительству крейсерской парусной яхты:
| № | Характеристика, ед.измерения | Значение |
| 1 | Длина корпуса –LOA, м. | 9 |
| 2 | Материал корпуса | Стеклопластик |
| 3 | Форма киля | Длинный киль |
| 4 | Осадка, м. | 2 |
| 5 | Количество жилых кают, шт. | 2 |
| 6 | Количество спальных мест, шт. | 6 |
| 7 | Рулевое управление | штурвал |
| 8 | Двигатель | Стационарный дизель |
| 9 | привод | Сейлдрайв |
| 10 | Размещение гальюна | кормовое |
| 11 | Грот | Традиционный с латами, собирающийся на гик |
| 12 | Стаксель | На закрутке |
| 13 | Летучий парус | геннакер |
| 14 | Электрооборудование | В полном сборе в базе (навигация, автопилот, рация) |
| 15 | Душ | необходим |
| 16 | Винт | складной |