6 ноября закончилась итоговая ежегодная встреча Конгресса по морским гонкам (ORC).Краткие итоги решений Конгресса:
Утвержден календарь чемпионатов мира и Европы на 2023 и 2024 годы. Основные соревнования 2023 года:
Чемпионат мира пройдет в Киле (Германия) с 4 по 12 августа;Чемпионат Европы пройдет на Мальте с 23 апреля по 1 мая;Чемпионат мира DH — в Барселоне с 9 по 15 сентября;Чемпионат Европы DH будет проведен в рамках регаты Sjaland Runt (вокруг острова Зеландия, со стартом и финишем в Хельсингоре, Дания) с 13 по 18 июня;Чемпионат Европы в Спортботах — в Каламаки (Греция) с 23 по 29 сентября.
Утверждены новые границы классов, которые вступят в силу с 2024 года, при этом вводится новый класс 0, к которому будут отнесены самые большие яхты. Новые границы классов: Класс 0: 16,40 => CDL > 13,00 Класс A: 13,00 => CDL > 11,45 Класс B: 11,45 => CDL > 9,60 Класс C: 9,60 => CDL > 8,30
Улучшения в методике расчета тяги парусов и сопротивления на острых курсах, которые затронут в основном яхты с Code 0 и с недостаточной остойчивостью.
Методика расчета гандикапа для малых катамаранов не была доведена до рабочего состояния в уходящем году; предполагается сделать это в следующем.
Создана новая рабочая группа, которая будет заниматься классическими яхтами, включая IOR-овские. Для нас это очень интересно, поскольку у нас остался большой флот старых яхт.
Статус российского рейтинг-офиса остался без изменений.
Итак, цыплят считают по осени, а результаты подводят в конце навигации. Сезон завершается, экипажи готовят яхты к зимней стоянке и время подвести итоги главного соревнования в классе яхт ORC в России — Кубка ассоциации класса ORC! Соревнование в новом для России формате проводилось второй раз. В нём приняло участие 73 экипажа из пяти регионов нашей Родины. Яхтсмены соревновались друг с другом на Белом море, в Финском заливе, в Новосибирской области, Приморском крае и на Нижней Волге. В зачёте Кубка учитывался результат каждой яхты по 3-м регатам из календаря Кубка, в которых она набрала максимальное количество очков. Всего в рамках Кубка было проведено 16 регат по 4 зачётных регаты в каждом регионе. Зачёт проводился в двух дивизионах: ORC1 и ORC2, разделивших флот по величине гоночного балла. «В Приморье нам удалось провести все этапы регат в рамках Кубка Ассоциации класса ORC. Практически начиная с июня, этап проводился один раз в месяц. И если первый этап — 50 мильная гонка, прошёл по слабому ветру, то уже самый сложный этап — оффшорные гонки в рамках Кубка залива Петра Великого проходили в очень свежих погодных условиях. А учитывая, что этот этап включал три гонки от 95 до 150 миль в условиях открытого Японского моря, то мастерство гонщиков появилось в полной мере. До последнего этапа лидерство ОRС1 сохраняла «Машина времени» RUS 800, но проигрыш в последнем этапе «Куражу» RUS 642 сказался на итоговых результатах» — говорит председатель гоночного комитета ORC Приморского края Евгений Хромченко. – «Следует отметить рост количества яхт в группе ОRC2, однако редко весь флот принимал участие во всех этапах. В целом гонщики остались довольны итогами регаты». «Борьба была интересной. В нашем регионе мы смогли провести все зачётные регаты и уложиться в регламент. Наш календарь не был равномерным; начав соревнование в июне в «Стомильной гонке — втором этапе Кубка ORC», мы провели третий этап в конце августа и закончили Кубок двумя этапами в сентябре», — говорит Борис Фрейман, Президент ассоциации яхт класса ORC Северо-Запад. – «В этапах Кубка приняли участие 24 экипажа, но основной костяк составили 13 лодок. Разделение на 2 дивизиона помогло привлечь к участию почти весь флот ORC нашего региона. Мы с удовольствием поздравляем экипаж яхты «Lady A», сумевшего занять 1 место в своём дивизионе и в неофициальном общем зачёте!» Четвертый этап Кубка – Кубок Кандалакшского залива, проходивший на Белом море, неожиданно стал не просто межрегиональным, но и международным. Кроме яхт из Архангельска и Чупы, в этих гонках приняли участие два экипажа из Санкт-Петербурга и один – из Швейцарии, занявший третье место в регате! Флот ORC на Новосибирском водохранилище немногочислен, но очень ровен по составу и по силе. Хотя лидером новосибирского флота уже много лет остается яхта «Волга» (капитан Сергей Кулагин), но победа среди практически монотипного флота всегда достается непросто. Новый регион, сравнительно недавно присоединившийся к флоту ORC – это Нижнее Поволжье. В этом многочисленном и очень разнообразном флоте, среди которого много яхт самостоятельной постройки, безусловным лидером является яхта «Кино» — перестроенный деревянный «четвертьтонник» таллинской постройки. Экипаж этой яхты, возглавляемый Александром Слепушкиным и Сергеем Леоновичем, выиграл все гонки в своем регионе, и уверенно занял первое место к Кубке в классе ORC2, и второе место в общем зачете.
«Проведение такого соревнования показывает, что несмотря на все трудности последнего времени класс крейсерских яхт ORC в России продолжает жить и развиваться, — говорит президент Межрегиональной ассоциации класса ORC, офицер класса ORC в России Василий Алексеев, — мы будем и дальше проводить Кубок и надеемся, что в следующем году к нему присоединяться яхтсмены из Москвы, Карелии, с Байкала и из Краснодарского края. Формат соревнования показал свою жизнеспособность и может служить примером для остальных крейсерских классов яхт». По результатам, проходивших на Белом море, в Приморье, Сибири, Санкт-Петербурге и Нижней Волге регат список призёров выглядит следующим образом: Дивизион ORC1: 1 место – яхта «Lady A» (Санкт-Петербург), 2 место – яхта «Time Mashine» (Владивосток), 3 место – яхта «Кураж» (Владивосток). Дивизион ORC 2: 1 место – яхта «Кино» (Волгоград), 2 место – яхта «Квартет» (Санкт-Петербург), 3 место – яхта «Muse» (Владивосток). Одновременно с окончанием Кубка ассоциации класса ORC, яхтсмены Санкт-Петербурга подвели итоги и в Кубке Ассоциации яхт класса ORC Северо-Запад. В этом году зачёт в Кубке проводился по 5-ти регатам: «Стомильной гонке – этап Кубка ORC», «Международная регата «Балтийский ветер», «Малый Кубок ассоциации яхт класса ORC Северо-Запад», «Чемпионат СППС» и «Гогланд рейс». Результаты Кубка: Дивизион ORC1: 1 место – яхта «Lady A» (Санкт-Петербург), 2 место – яхта «Aurora Borealis» (Санкт-Петербург), 3 место – яхта «Comme il Faut» (Санкт-Петербург). Дивизион ORC 2: 1 место – яхта «Квартет» (Санкт-Петербург), 2 место – яхта «Astrid» (Санкт-Петербург), 3 место – яхта «Флавис» (Санкт-Петербург). Победители и призёры Кубка Ассоциации яхт класса ORC Северо-Запад получили традиционные эксклюзивные кружки, которые смогли наполнить игристым напитком от партнёра Ассоциации – ЗАО «Игристые вина». В этом году партнёром регаты выступила компания «Триумф-Марин» — официальный представитель и поставщик яхтенного оборудования от компании «Harken».
Итак! «Мы должны это сделать» и мы сделали это! Традиционная самая суровая офшорная гонка парусных яхт в Северо-Западном регионе «Гогланд Рейс» состоялась! Регата проходит в конце сезона и становится для многих яхтсменов экзаменом и предметом гордости. Несмотря на сложные погодные условия, регата пользуется популярностью, и этот год не был исключением. Изменение прогноза погоды на благоприятный помогло в принятии решения для многих экипажей. 23 сентября в 19.00 28 экипажей взяли старт за дамбой у острова Котлин и, двигаясь при слабом попутном ветре, ушли в открытое море, чтобы встретить рассвет у волшебного острова Гогланд! Всю ночь экипажи ловили обрывки ветра и следили за парусами. Участникам предстояло пройти по маршруту: старт за дамбой защитных сооружений – северный буй банки Нагаева — точка с координатами на траверзе бухты Сууркюлян-Лахти – северный буй банки Нагаева– финиш у дамбы защитных сооружений. Весь флот был разделен на 6 классов:
Крейсерские яхты класса Л6,
Крейсерские яхты класса ORC 1
Крейсерские яхты класса ORC 2,
Яхты свободной группы,
Яхты из «Клуба деревянных яхт Финского залива».
Яхты класса Цетус. Слабый юго-восточный ветер довёл яхты до острова Гогланд, не давая тяжёлым лодкам разогнаться и наоборот, давал преимущество небольшим лёгким яхтам. Ветер начал усиливаться к утру, постепенно заходя на север. По прогнозу ожидался поворот ветра на 90 градусов с существенным усилением и все надеялись на оправдание прогноза. Самые быстрые лодки флота подошли к острову рано утром и, обогнув виртуальную точку, начали лавировку домой. Основной флот подошел к острову к полудню, и экипажи смогли наблюдать две зелёные горы острова, ярко освещенные солнцем. Попрощавшись с островом под бдительным оком пограничной службы, яхты отправились в обратный путь, раскладывая тактический пасьянс лавировки против ветра. Ветер продолжил заходить на север и усиливаться с 8-ми до 20-ти узлов. Лавировка сменилась бейдевиндом, бейдевинд перешёл в полный бейдевинд, а затем на галфинд. Подгоняемые ветром и волной яхты устремились к финишу. Судейская бригада героически принимала финиш в течение субботы 24 сентября, с трудом удерживая судейское судно на якоре. В 20 часов 17 минут первой финишную линию пересекла яхта «Леди А», обеспечив себе имя в истории регаты и получив возможность разместить своё имя на Кубке – основном трофее регаты. Далее яхты пересекали финиш до 4 часов утра 25 сентября. Холодный северный ветер подгонял экипажи стремиться в тёплые гавани. «Ежегодно яхтсмены Санкт-Петербурга уходят в эту гонку, чтобы побороться не только с соперниками, но и с погодой. Это испытание не для каждого и требует не только хорошей физической и тактической подготовки, но и моральной выдержки», – говорит директор
регаты, президент ассоциации яхт класса ORC Северо-Запад Борис Фрейман, -«Это достойное завершение сезона и проверка всех навыков экипажей. Прошедшие эту гонку, могут называться полноправными «морскими волками». Уже несколько лет эта регата также является финалом для кубковых соревнований яхт класса ORC. В этом году это не только последний этап для Кубка ассоциации яхт класса ORC Северо-Запад, но и последний этап Кубка Межрегиональной ассоциации яхт класса ORC.» Победу в классе Л6 одержал экипаж яхты «Ника». В классе ORC 1 яхта «Леди А» (Archambault A40 RC), в классе ORC 2 – «Квартет» (Open 800). В свободной группе яхта «Joy». Среди яхт «Клуба деревянных яхт Финского залива» первой была яхта «Русь». В классе «Цетус» — яхта «Мир». Организаторами регаты были: Ассоциация «Русский Регистр», «Gogland Race Club» и ОО «Ассоциация яхт класса ORC Северо-Запад». При поддержке организаций: РОО «Санкт-Петербургский Парусный Союз», Санкт-Петербргское Морское Собрание, Санкт-Петербургский речной яхт-клуб. Генеральный спонсор — Ассоциация «Русский Регистр» — компания является самой крупной и международно-признанной российской сертификационной и экспертной организацией. Партнерами регаты выступили:
ЗАО «Игристые вина» — одно из старейших и самое крупное предприятие, производящее игристые вина и газированные напитки в России.
Компания «Триумф-Марин» — является официальным дилером известного производителя оборудования для парусного спорта HARKEN Inc..
Компания «Prosail club» — профессионально обучает яхтингу, имеет лицензию на преподавание и аттестацию будущих рулевых и капитанов.
Компания «Яхтенные сезоны» — магазин морских подарков из Петербурга. Тематические сувениры и яхтенный мерч для яхтсменов и всех, влюблённых в море и организация прогулок на яхтах.
Информационными партнерами регаты работали:
Телеканал «Санкт-Петербург» -петербургский городской телеканал, осуществляющий круглосуточное вещание через сети кабельных операторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Журнал «Yacht Russia» — одно из самых авторитетных изданий на русском языке по яхтенной тематике, информационный партнер крупнейших российских и международных яхтенных выставок и ряда российских и международных регат.
«Яхт Радио» — волонтерский проект, единственное в интернете радио для яхтсменов на русском языке. Нас можно услышать на сайте http://www.yacht-radio.net или скачать мобильное приложение из AppStore или Google Play.
Журнал «Тарпон» — яхтенный журнал для людей, которые не потеряли интереса к этим простым вещам. Для тех, кто хочет читать и узнавать о таких же увлеченных людях, самых разных лодках и плаваниях на них.
Теперь можно уверенно сказать – парусный сезон в Санкт-Петербурге состоялся! Пресс-служба регаты «Гогланд Рейс».
